原本仅面向中国市场、由奥迪与上汽联合开发、以子品牌AUDI推出的两款纯电车型——E5 Sportback轿跑与E7X SUV，经由德国平行进口商从中国采购、海运并完成欧盟法规认证后，已经在德国本土合法上牌并投入道路使用。两车基于双方共同开发的ADP高级数字化平台打造，车尾采用大写“AUDI”字母标识而非传统四环，研发时就深度针对中国生态与用户习惯进行本土化调校，配备了大尺寸中控屏、面向国内需求的智能座舱与高阶驾驶辅助系统。

大众集团曾明确表示不会官方将这两款车出口到欧洲，但在第三方平行进口链路下它们仍然进入了德国市场。国内起售价分别为20.59万元（E5 Sportback）和26.98万元（E7X），经采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税与单车认证等成本叠加后，德国市场税前标价约为59,980欧元与72,900欧元，价格几乎翻倍。尽管成本上升，这两款车在性能与配置上对比德国本土生产的奥迪同级车型仍具竞争力：例如E5 Sportback顶配双电机版可达776马力、0-100公里加速约3.4秒，搭载100kWh 800V高压电池，按CLTC工况续航可达647公里；而德国本地销售的奥迪S6 Sportback e-tron动力约543马力，却要贵出接近2.8万欧元。

此事具有明显讽刺意味：在大众集团曾游说欧盟提高关税以阻挡中国产电动车流入的背景下，自家在中国合作生产、原本限定内销的车型反而由平行进口率先闯入了德国。行业与市场反应分化：一些德国经销商对进口车的残值和维修服务表示担忧，而不少消费者对高性能且性价比突出的配置表现出浓厚兴趣，社交媒体上也出现了对本土在售奥迪车型动力偏弱、定价偏高的吐槽。 龙8头号玩家